fala ae velho! parabéns pelo blog, tô usando ele p estudar p minha prova! cara, só q acho q tu deu uma confundida na hora de por as altitudes ae... pq quanto mais a gente sobre, menor a pressão, né? então o esqueminha ficaria 1003 hpa para 1300 ft, 1013 hpa para 1000 ft e 1023 hpa para 700ft, maior pressão menor altitude. aquele abraço!, tiago
Tiago, vamos la. Estava com a mesma duvida que você agora mesmo. Mas o ponto de vista deve ser do solo e não da aeronave. O ajuste do altímetro sera feito antes da decolagem, supostamente, em referencia a pressão local (QNH). Partindo desse principio, ao sair do aerodromo cuja pressão é 1013,2 hpa, estamos partindo do zero, pois temos as pressões QNH e QNE iguais, consequentemente, a altitude do voo sera os 1000 ft. Mas digamos que ao sair do aerodromo, a informação da pressão local é de 1003,2 hpa. Isso significa que voce já esta saindo do aerodromo com -300 ft (altitude pressão), justamente porque quanto menor a pressão, maior é a altitude, portanto, se a pressão no solo diminui,logo a altitude do local estara mais alta, e quando atingir os 1000 ft, descontando a altitude local (fator D - QNE-QNH = 300 ft), vc estara na altitude pressão de 700 ft. Espero ter ajudado! abraços!
Bom dia instrutor GT, estou com uma duvida referente a um exemplo aqui no livro do Darcy Banci, que estou me confundindo! Este fator D ( QNE - QNH) ou (Altitude - Altitude Pressão) . Este calculo de fator D é para saber a AP pressão que a ACFT está voando?
Pois aqui no livro é usado este calculo mas para se saber a Altitude Indicada da ACFT, e se o Nível Padrão está abaixo ou acima do Nível do Mar? Caso vc tenha este livro de meteorologia do Banci a pagina é 25 e o capitulo de Altimetria exemplos A e B.
fala ae velho! parabéns pelo blog, tô usando ele p estudar p minha prova!
ResponderExcluircara, só q acho q tu deu uma confundida na hora de por as altitudes ae... pq quanto mais a gente sobre, menor a pressão, né? então o esqueminha ficaria 1003 hpa para 1300 ft, 1013 hpa para 1000 ft e 1023 hpa para 700ft, maior pressão menor altitude.
aquele abraço!, tiago
Tiago, vamos la. Estava com a mesma duvida que você agora mesmo. Mas o ponto de vista deve ser do solo e não da aeronave. O ajuste do altímetro sera feito antes da decolagem, supostamente, em referencia a pressão local (QNH). Partindo desse principio, ao sair do aerodromo cuja pressão é 1013,2 hpa, estamos partindo do zero, pois temos as pressões QNH e QNE iguais, consequentemente, a altitude do voo sera os 1000 ft. Mas digamos que ao sair do aerodromo, a informação da pressão local é de 1003,2 hpa. Isso significa que voce já esta saindo do aerodromo com -300 ft (altitude pressão), justamente porque quanto menor a pressão, maior é a altitude, portanto, se a pressão no solo diminui,logo a altitude do local estara mais alta, e quando atingir os 1000 ft, descontando a altitude local (fator D - QNE-QNH = 300 ft), vc estara na altitude pressão de 700 ft. Espero ter ajudado! abraços!
ExcluirBom dia instrutor GT, estou com uma duvida referente a um exemplo aqui no livro do Darcy Banci, que estou me confundindo! Este fator D ( QNE - QNH) ou (Altitude - Altitude Pressão) . Este calculo de fator D é para saber a AP pressão que a ACFT está voando?
ResponderExcluirPois aqui no livro é usado este calculo mas para se saber a Altitude Indicada da ACFT, e se o Nível Padrão está abaixo ou acima do Nível do Mar? Caso vc tenha este livro de meteorologia do Banci a pagina é 25 e o capitulo de Altimetria exemplos A e B.
Aguardo contato.